Un réseau d'agglomération
Il permettra, depuis les communes périphériques, d'accéder au coeur de l'agglomération, sécurisé par une zone 30. Mais aussi, grâce à des voies transversales, de relier un quartier à un autre, sans passer par le centre.

À terme, sera créée une « ceinture cyclable », avec des pistes sur les boulevards, rejoignant le CaminAdour, ainsi que trois « nervures » radiales (de l'extérieur vers l'intérieur). Ce réseau de base sera complété et densifié au fur et à mesure de la réalisation des autres itinéraires du PDU.

Des aménagements prioritaires
De nombreux équipements seront mis en place pour favoriser l'usage du vélo : signalétique d'ensemble sur les bandes et pistes cyclables ; sécurisation de points de franchissement (Adour, voies SNCF, rocades) ; arceaux et mobiliers d'accueil dans le centre ville.

Par ailleurs, deux vélostations seront ouvertes, l'une au centre ville, l'autre au Centre d'Échanges Intermodal (CEI). Elles assureront le gardiennage et la location.

Davantage de bus
D'ici 2015, l'offre augmentera globalement de 15 % : les bus passeront en moyenne toutes les 32 minutes, contre 46 minutes aujourd'hui ; ils effectueront 20 rotations aller-retour (14 actuellement).
La deuxième étape accentuera cette forte évolution : les bus passeront en moyenne toutes les 27 minutes et assureront 25 rotations aller-retour.

Davantage de lignes
La première étape sera marquée par la création d'une ligne intercadencée Ibos Laubadère (avec 10 minutes entre deux bus) et d'une première section de ligne de ceinture, qui desservira les quartiers nord (en passant par le Centre d'Échanges Intermodal, le point d'échange « Hôtel des Impôts », le centre hospitalier et le lycée Marie-Curie). Par ailleurs, les communes périphériques bénéficieront d'une offre renforcée, avec des dessertes à la carte (ou à la demande pour les communes au sud d'Odos et de Laloubère). L'aéroport et Juillan serontégalement desservis. Une centrale de mobilité permettra de réserver les différents services (lignes virtuelles, transports à la demande et dessertes à la carte, transport des personnes à mobilité réduite).
La deuxième étape verra la création de deux axes majeurs : la nervure nord-est (quartier nord - Bout du pont) avec deux antennes vers les mairies d'Aureilhan et de Séméac ; la nervure ouest-sud (Méridien - Parc de l'Adour). Chacune de ces nervures sera desservie par un bus passant chaque quart d'heure. La ligne de ceinture sera bouclée et connectée ainsi de bout en bout à la nervure nord-est. Enfin, l'offreà la demande sur les communes de l'est sera densifiée.

Davantage de navettes La desserte du centre ville sera étendue vers la Préfecture dans un premier temps, puis vers le jardin Massey. Création de parcs relais. Deux seront créés dès l'entrée en vigueur du PDU : l'un à Ibos, l'autre au Centre d'Échanges Intermodal. Ils seront desservis par des bus toutes les 20 minutes. D'autres parcs relais (notamment celui du Parc de l'Adour) seront créés au cours de la deuxième étape ; ils s'appuieront sur les deux nervures de transports collectifs cadencées à 15 minutes.

Un centre ville élargi
La création du Centre d'Échanges Intermodal et l'irrigation du centre par des transports en commun à forte fréquence (minimum 10 minutes) vont permettre de reconsidérer la politique de stationnement.